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El Instituto ai2 participa en el diseño de un sistema de inteligencia artificial para la monitorización de robots industriales en Ford

Publicado el 29 octubre, 2021

 

Investigadores del Instituto ai2 están participando en el proyecto de diseño de un sistema de inteligencia artificial para la monitorización avanzada de robots industriales en Ford.

MAPIIA, Advanced Monitoring of Industrial Processes through Artificial Intelligence (Monitorización avanzada de procesos industriales mediante inteligencia artificial) tiene como objetivo realizar un mantenimiento predictivo de los robots que operan en la Planta de Motores de la empresa de automóviles, de manera que se detecten posibles fallos con antelación y, de esta manera, se consigan reducir las paradas en la cadena de montaje que estos puedan suponer, con el consecuente ahorro en tiempo y costes.

El proyecto, que arrancó recientemente y se prolongará a lo largo de los próximos dos años, se realiza en colaboración con Ford, el Instituto IDAL de la Universitat de València y la Ingeniería NUTAI. Está financiado por la Agència Valenciana de la Innovació (AVI), en el marco de la convocatoria ERDF.

Prototipo ciberfísico

La participación de los investigadores del ai2 se concentra principalmente al inicio del proyecto, con el desarrollo de un prototipo ciberfísico para la adquisición de datos del sistema, así como validación de dicho software de recolección de datos sobre el funcionamiento de los robots de la planta. Ángel Valera, investigador del ai2 responsable del proyecto, explica que “el proceso de recogida de datos debe ser muy exhaustivo, ya que este software será el que nutra luego a los algoritmos de IA que desarrolle la Universitat de València para confeccionar el sistema de predicción avanzado de detección de fallos”.

El sistema de recogida de datos del ai2 recopilará, entre otros parámetros, información sobre la intensidad de los motores, la fuerza que aplican, la corriente, la temperatura, la tensión, la posición, aceleraciones y velocidades, y cómo influye esto en cuándo y dónde se produce el fallo. “Asimismo, tenemos que valorar la instalación de diversos sensores que nos permitan recoger información aún más detallada como, por ejemplo, las vibraciones que se producen en el robot”, añade Valera.

“Este tipo de sistemas predictivos basados en inteligencia artificial son muy novedosos y van en la línea que persigue la Industria 4.0: la monitorización de procesos a partir de herramientas como el IoT (Internet of Things), técnicas estadísticas o el aprendizaje profundo (Deep Learning)”, explica Valera.

El sistema final desarrollado ayudará a la toma de decisiones en la planta industrial con el fin de optimizar el proceso de producción y, en definitiva, mejorar la calidad del producto final gracias a la predicción de fallos.


El Instituto ai2 desarrolla un simulador en tiempo real de túneles de inspección de superficies de vehículos

Publicado el 30 septiembre, 2021

 

Un equipo de ingenieros del Instituto de Automática e Informática Industrial de la UPV ha liderado el desarrollado de un simulador de sistemas de inspección de superficies que calcula en cuestión de minutos la cobertura de inspección de los túneles que se usan para detectar posibles fallos en la pintura de automóviles.

El desarrollo, totalmente innovador, se ha realizado en colaboración con la empresa valenciana AUTIS Ingenieros, proveedora de soluciones de ingeniería de automatización, monitorización y control de calidad para el sector del automóvil, entre otros.

Uno de los principales servicios de la firma valenciana es la construcción de túneles de inspección destinados a las líneas de pintura de empresas automovilísticas. Son infraestructuras dotadas de más de 40 cámaras y un arco de luz que ilumina todo el vehículo en busca de posibles imperfecciones. “Cada túnel de inspección necesita de una configuración diferente según las características del vehículo en el que se vaya a realizar el control de calidad de la pintura: no es lo mismo un coche pequeño que una furgoneta, por ejemplo, con lo que antes de construir el túnel se necesita simular su diseño para que este garantice que se va a inspeccionar correctamente todo el vehículo”, explica Francisco Abad, investigador del ai2 encargado del proyecto.

En ese sentido, “el simulador que ha desarrollado el ai2 consigue, introduciendo una serie de parámetros que dependen de las características del vehículo a inspeccionar (por ejemplo, distancia entre la cámara y la superficie del vehículo) simular en tiempo real el funcionamiento del túnel y las interacciones necesarias entre las cámaras para que no se pierda ningún punto de inspección”, explica Abad.

“El simulador ha permitido que este proceso previo a la construcción del túnel de inspección se realice en su mayor parte en tiempo real y, operaciones que antes requerían varias horas se realicen ahora en tan solo unos minutos”, concluye Abad.

Formación del personal

El proyecto de colaboración, que ha durado un año, no ha consistido solo en el desarrollo del software para este propósito. Abad comenta que el Instituto ai2 también ha participado en la formación del personal de la empresa en relación a técnicas de desarrollo ágil y buenas prácticas de programación.

Por su parte, Joan Salvador Borja, principal usuario del simulador en AUTIS, comenta que “el desarrollo de los investigadores del ai2, en colaboración con nuestros técnicos, ha permitido mejorar el sistema propio que ya teníamos y hacerlo más eficaz en tiempo y calidad. Como usuario final del desarrollo, creo que la colaboración ha sido muy positiva”, añade.

En ese sentido, Borja explica que el trabajo de investigación en el Instituto ai2 de la UPV “se ha ajustado a los tiempos de entrega y el trabajo rápido que necesitábamos y nos ha proporcionado la solución que buscábamos”.


Expertos del Instituto ai2 colaboran en la adecuación de la normativa técnica que permitirá incrementar las energías renovables en Taiwán

Publicado el 30 septiembre, 2021

 

Un equipo de doctores y técnicos del Instituto ai2 de la UPV está colaborando con la National Kaohsiung Technical University de Taiwán y con Taiwán Power Company (Taipower) en la adecuación de la normativa técnica para sentar las bases legales del incremento de las energías renovables en el país.

Actualmente, Taiwán cuenta con seis reactores de energía nuclear operativos en tres centrales, las cuales suministran alrededor del 19% de la generación eléctrica de la isla. El objetivo es llegar a un 20% de generación renovable en 2025, año en el que la estatal Taipower tiene previsto alcanzar los 30GW de energías renovables mediante la implantación de instalaciones solares y centrales eólicas marinas, disminuyendo así la generación térmica y nuclear. De hecho, el próximo mes de diciembre se votará en referéndum hacer definitiva la paralización de la construcción de la cuarta planta nuclear.

Con este objetivo en el punto de mira, los investigadores valencianos han sido los encargados de asesorar a la estatal Taipower sobre las recomendaciones técnicas necesarias para la implantación a gran escala de las plantas renovables. En este sentido, junto con la universidad taiwanesa, han redactado un estudio comparativo con los requisitos que se solicitan a este efecto en España, Dinamarca e Irlanda. Ramón Blasco, director del Instituto ai2 y principal investigador en el proyecto, explica que “se han escogido estos países para el estudio comparativo por su tamaño y porcentajes de generación de energías renovables, similares a los de Taiwán”.

Además del estudio comparativo, “se redactó también una propuesta con el código técnico necesario para la implantación de estos sistemas, así como su justificación”, añade Blasco, cuyo grupo de investigación lleva más de una década trabajando en la implantación de parques eólicos marinos en Europa.

Suministro asegurado

Ramón Blasco explica que “el objetivo del proyecto es que la actualización del código de red permita al Ministerio de Industria de la isla autorizar la construcción de plantas de energías renovables en condiciones de seguridad, esto es, que no se ponga en peligro en ningún momento el suministro público”.

En este sentido, los investigadores del ai2 han realizado ya diversos talleres de trabajo con expertos del país asiático y siguen colaborando con distintos centros de investigación y empresas del sector energético en Taiwán.

Taiwán cuenta en la actualidad con alrededor de 23 millones de personas. Diversas compañías eléctricas punteras, como Siemens-Gamesa Renewable Energy, principal fabricante mundial de aerogeneradores marinos, ya han anunciado que construirán parques eólicos marinas (offshore) en la isla.


El ai2 participa en el diseño de una plataforma de gestión de flotas de robots y vehículos autónomos para pymes

Publicado el 28 septiembre, 2021

 

El Instituto de Automática e Informática Industrial de la Universitat Politécnica de València (UPV) y el Centro de Investigación en Gestión e Ingeniería de Producción (CIGIP) coordinan el desarrollo de LogiBlock, una plataforma que facilitará la gestión de las flotas de robots y vehículos autónomos en las pequeñas y medianas empresas (pymes), donde actualmente su uso es limitado.

Esta gestión permitirá, a través de la implantación de distintos habilitadores tecnológicos, que las pymes optimicen sus rendimientos productivos y económicos, según ha informado la institución académica en un comunicado.

El proyecto cuenta con el apoyo de la Agencia Valenciana de Innovación (AVI) y la cofinanciación de la Unión Europea a través del Programa Operativo del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) de la Comunitat Valenciana 2014-2020. Además, participan el Instituto de Tecnología Cerámica (ITC-AICE) y el Instituto Tecnológico Metalmecánico, del Mueble, de la Madera, del Embalaje y Afines (AIDIMME).

El objetivo principal de Logiblock es facilitar el despliegue, la planificación, la gestión y la supervisión de flotas de robots móviles y manipuladores (móviles o portátiles) en pequeñas y medianas empresas, para que ejecuten tareas logísticas en entornos industriales.

De este modo, la plataforma hará posible que los vehículos autónomos y robots colaborativos ejecuten tareas en la logística interna de las pymes y favorecerá la automatización y eficiencia de procesos.

Asimismo, desplegará una serie de servicios de monitorización y supervisión en la nube que conectarán a los robots con la lógica de gestión y optimización y posibilitará la planificación y secuenciación óptima de las operaciones, el enrutamiento y el control de las operaciones por medio de indicadores.

Colaboración de los agentes

Estos servicios “llave en mano” proporcionados a las pequeñas y medianas empresas incluyen también la cadena de bloques (‘blockchain’) y la trazabilidad en la cadena de suministro para facilitar la colaboración de todos los agentes que intervienen en dicha cadena.

Así, si bien los vehículos de guiado automático (VGA) para el transporte de bienes y materiales son hoy en día una solución extendida en grandes instalaciones industriales y almacenes de transferencia de gran tamaño, donde ofrecen ventajas económicas y administrativas significativas, su uso en instalaciones de menor tamaño es muy limitado, debido, principalmente, a que el diseño de los robots está adaptado a grandes espacios industriales y no son tan eficientes en fábricas o almacenes de menor tamaño.

Por otro lado, las pymes tienen menos recursos económicos y técnicos para realizar las inversiones necesarias para implantar y gestionar estos vehículos, lo que representa una brecha digital que les resta competitividad.

LogiBlock pretende desarrollar, mediante inteligencia artificial, servicios de navegación y gestión de flotas de robots móviles en entornos compartidos con humanos, la navegación libre a través tecnología láser y de banda ultraancha (‘ultra wideband’).

Opción “más económica y flexible”

La implantación de este tipo de robots es mucho más sencilla que la de los AGV, ya que no requiere modificaciones del ‘layout’, por lo que es una opción “más económica, flexible y al alcance de muchas pymes en la actualidad”.

Además, la integración de tecnologías de internet de las cosas (IdC) industrial y de cadena de bloques permitirá trazar las operaciones realizadas por los robots en un sistema confiable, descentralizado y protegido de alteraciones, lo que facilitará la trazabilidad de las operaciones y la colaboración en la cadena de suministro.

La solución será modular y personalizable, para adaptarse a las necesidades de cada empresa, al configurar soluciones modulares y versátiles que ayuden a que las pymes no se queden atrás en los procesos de robotización y automatización.


Francisco Galindo, de SMC, nuevo vicepresidente del Patronato de empresas del Instituto ai2

Publicado el 29 julio, 2021

 

Francisco Galindo, responsable de equipo en la oficina de Levante de la firma japonesa SMC fue elegido este mes nuevo vicepresidente del Patronato de empresas del Instituto ai2 —la presidencia la ostenta el rector de la UPV, José Capilla—. La reunión anual del Patronato se celebró el pasado 8 de julio en una edición virtual, por segundo año consecutivo, debido a la pandemia.

Galindo, que cuenta con más de 20 años de trayectoria en la firma líder en automatización industrial y es también representante de SMC en el Consejo Científico Técnico del ai2, ha explicado que la implicación activa de la compañía en el Patronato del Instituto ai2 se debe a la importancia del “trabajo de transferencia de conocimiento bidireccional que se produce entre el Patronato y la empresa. La conexión entre ambos representa el acercamiento del conocimiento de la universidad al tejido industrial valenciano”. “Considero que debería haber más empresas que se unieran al Patronato y conocieran las facilidades y el equipamiento que tiene el Instituto para desarrollar soluciones de automatización. Y no solo eso, sino también para estudiar aplicaciones y equipos, y ver si son realmente útiles para optimizar un proceso”, puntualiza Galindo.

A lo largo de la última década, SMC ha colaborado con el Instituto ai2 en distintos proyectos de éxito, “desde la reciente colaboración con Faurecia en el desarrollo de un robot colaborativo para adhesivar piel, proyecto en el que el ai2 desarrolló una aplicación y SMC colaboró aportando un importante componente; hasta el proyecto, hace unos años, con PPG, para el desarrollo de una cámara de visión artificial; o su colaboración en la automatización del laboratorio de investigación para material deportivo Testea Paddle del ai2“.

Demostrador para el Lab Industria 4.0

Por otro lado, durante la reunión del Patronato, las empresas que lo integran eligieron un nuevo proyecto que financiarán a lo largo del próximo curso, y que en esta ocasión consistirá en el desarrollo de un demostrador para el Laboratorio de Sistemas de fabricación inteligente para la industria 4.0, dirigido por el investigador Francisco Blanes.

En este sentido, el nuevo vicepresidente del Patronato, Galindo, también ha querido destacar los proyectos que, desde 2017, el Patronato financia anualmente: “Son proyectos muy directos de transferencia investigación-industria y siempre los he valorado muy positivamente”.

Galindo: “Se puede trabajar en innovación cerca de casa”

Precisamente, SMC trabaja en la automatización de diversos sectores, no solo automóvil, sino alimentación, medicina, farmacia, calzado, textil, etc. Galindo opina que las empresas valencianas deberían “dejar a un lado el miedo a la automatización y ver el salto a la industria 4.0 como una inversión a futuro y no solo como un sobrecoste. El tejido industrial valenciano está compuesto por muchas pymes y hay mucho que hacer aún en ese sentido, por eso la vinculación con la universidad, que es un nicho de nuevos proyectos y nueva gente preparada para esas nuevas industrias, es muy importante. Nosotros tenemos un equipo muy joven y estamos vinculados al Máster de Mecatrónica de la UPV precisamente porque SMC apuesta mucho por estar en contacto con el tejido empresarial más cercano. Queremos que la gente se dé cuenta de que se pueden trabajar en innovación cerca de casa, en su entorno, sin necesidad de irse fuera”.


Intra Automation, más de 25 años apostando por la automatización y la robótica industrial

Publicado el 25 junio, 2021

 

Intra Automation forma parte del Patronato de empresas del Instituto ai2 desde hace más de seis años. A lo largo de esta andadura, la empresa, líder en automatización y robótica industrial, especialmente para los sectores de packaging, bebidas y alimentación, y farmacéutico, ha colaborado con la estructura de investigación de la UPV en diversos proyectos. Recientemente, Intra se ha integrado en Dexis Ibérica, en una apuesta por la diferenciación y el valor añadido. José María Mora López, CEO de Intra Automation, explica que gran parte de la filosofía de Intra se basa en que ”la tecnología tiene que ser accesible, intuitiva y abierta en todos los sentidos y con nuestro nuevo vehículo DEXIS seguro conseguiremos llegar a muchos más profesionales en nuestro país y fuera de él”.

Esa apuesta por la tecnología y la innovación siempre ha supuesto un punto de encuentro entre la compañía y el Instituto ai2, que han colaborado tanto en proyectos de automatización como de asesoramiento tecnológico. “La pasión que ambas entidades tienen por la tecnología de automatización y robótica, en efecto, se encuentra en el ADN de ambos, en constante búsqueda de soluciones o productos de una diferenciación técnica importante”, explica Mora.

En ese sentido, el fundador de Intra confiere una gran relevancia a la integración de la empresa en el Patronato del ai2: “Es importantísima la repercusión para la empresa. Es un escaparate tecnológico importante para cualquier compañía. En el ai2 se plasma la teoría con la práctica, es decir, son profesionales y personas con gran talento que realizan investigaciones para el mundo real. Analizan los sistemas y productos siempre desde un punto más exigente que cualquier integrador, pero lo más importante, en mi opinión, es que lo orientan para ser utilizado para un mundo tan exigente como lo es la industria real”, especifica Mora.

Necesidades reales de la industria

Tras más de 25 años en el mercado, Intra sabe bien de qué habla cuando se refiere a las necesidades de la industria. Mora hace un repaso a los principales hitos que ha vivido la firma: “cambios y avances como la llegada del Bus DIGITAL CAN OPEN DS402, funciones y algoritmos como la interpolación cúbica, las primeras funciones Motion creadas por nosotros como corte al vuelo, la gestión máquina Flow Pack. Los mejores han sido esos momentos en los que nuestros clientes nos felicitaban por que sus máquinas estaban a un nivel de prestaciones que necesitaban y que no habían conseguido”, comenta Mora.

“Realmente nuestra esencia y filosofía perduran hoy en día, buscando siempre los productos y soluciones que aporten a nuestros clientes ahorros en todas las partes de la automatización, instalación (un hardware permita ahorros en tiempos y espacio a la hora de instalarlos), la programación y la puesta en marcha (que las herramientas que dispongan hagan que los programadores ahorren tiempo). Y además, algo que consideramos importante: la estandarización software a través del ambiente que soporte el IEC61131 como es el CODESYS, para que el cautiverio que hemos sufrido todos sea nulo o menor”, explica.

Soluciones open y unificadas

Atendiendo a esa demanda actual, Intra ha sumado a su catálogo importantes productos como KEBA. “Es de los últimos en llegar, una solución completa para automatizar una máquina con o sin robots. Su familia CPU’s híbrida y única, así como sus herramientas avanzadas, la diferencian sobre todas las demás. El mundo esta virando a que una plataforma de automatización pueda resolver máquinas y robots desde la misma CPU y que se pueda disfrutar lo mejor de los dos mundos, como son los lenguajes robóticos y IEC61131 PLC/Motion. KEBA tiene todo eso. Ser los primeros en ofrecerlo a nuestros clientes es una satisfacción enorme”, concluye José María Mora López.

Esta solución se suma a las ventajas que ya ofrecen los productos y soluciones open de Intra Automation. “Cuando hablamos de productos, nuestra intención es que sean conectables a través de BUS con cualquier plataforma PLC/Motion. Cuando nos referimos a soluciones, lo que nosotros proponemos es una CPU con ambiente de programación IEC61131, CODESYS. Existen otros productos que llamamos OPEN, como son los robots, pero aquí es algo diferente; lo denominamos OPEN por dos razones, son fáciles de integrar y fáciles de mantener por cualquier profesional técnico y sus costes de mantenimiento son mínimos. Es decir, robots accesibles en su mantenimiento y muy potentes en su integración”, explica.


El Instituto ai2 colabora con Ferrovial en la construcción de un muro de apantallamiento frente al aeropuerto de Bratislava

Publicado el 28 mayo, 2021

 

El Instituto de Automática e Informática Industrial de la UPV ha colaborado con la multinacional Ferrovial en la construcción de un muro de apantallamiento radar y acústico entre el aeropuerto de Bratislava y una autovía cercana, la D4R7.

La empresa de infraestructuras y transporte se puso en contacto con investigadores del ai2 hace más de un año para buscar una solución conjunta que solucionara los problemas de afecciones que la carretera producía sobre el radar del aeropuerto y que impedía la apertura de la misma al tráfico rodado hasta recibir la aprobación de una mitigación por parte de la autoridad aeronáutica eslovaca LPS SR.

Juan Antonio Vila, investigador del Área de Informática Industrial del ai2, explica que la autovía D4R7 pasa junto al aeropuerto de Bratislava y entre ella y la infraestructura aeronáutica se encuentra el radar del aeropuerto. “En junio de 2020 tenían que abrir esta autovía, pero Ferrovial se encontró con que no cumplía con la normativa que regula las afecciones de la carretera sobre el radar. Es decir, el tráfico que pasaba por la autovía estaba interfiriendo en el radar primario y provocaba falsos blancos, de manera que los controladores que trabajaban con este radar, además del tráfico aéreo, detectaban todo el tráfico de la autovía”.

Dada la experiencia del investigador del ai2 en otro proyecto previo, el ENAIRE, relacionado también con las nuevas servidumbres de radares primarios, Ferrovial acudió a la UPV y Vila, junto con Juan Vicente Balbastre, del Instituto ITACA, diseñaron una solución de muro de apantallamiento entre la carretera y el radar. “Parecía una solución sencilla pero no lo fue tanto, porque en el radar se producen fenómenos, como la difracción o la saturación, con lo que hay que pasar por un proceso de investigación más profundo hasta dar con la solución adecuada”, explica Vila. Además, la necesidad de un doble apantallamiento, pues también tenía que aislar acústicamente la autovía de las poblaciones cercanas, provocaba resonancias que complicaban la solución.

Validación en la sala anecoica de la UPV

“Simulamos las distintas soluciones con un software e hicimos experimentos en la sala anecoica de la UPV, a cargo del investigador Miguel Ferrando, del ITEAM, donde se hizo un modelo a escala del muro y tratamos de validar todas las opciones”, explica Vila.

Además, colaboramos con la Slovak University of Technology de Bratislava, que nos ayudó con las validaciones y las simulaciones.

“El resultado es que hace apenas un mes, Ferrovial se puso en contacto con nosotros para comunicarnos que después de casi un año con el muro diseñado por nuestro equipo, la solución funciona perfectamente y el radar no sufre ningún tipo de afección”.

Grupo de Sistemas de Navegación aérea (SNA)

A raíz de los proyectos con Ferrovial, ENAIRE, y la reciente concesión de dos proyectos europeos, los investigadores de la UPV decidieron formar un nuevo grupo de investigación y apoyo a la docencia en aeronáutica, el Grupo de Sistemas de Navegación aérea (SNA), en el que también están integrados los investigadores Pedro Yuste, Angel Rodas e Israel Quintanilla (Ingeniería Cartográfica), así como Silvia Esparza y diversos contratadas con base a proyectos.

Durante el último año, el grupo se ha embarcado en diversos proyectos internacionales en los que actualmente está trabajando, relacionados con el tráfico de drones en ciudades y la navegación y vigilancia aérea.


XtratuM, de fentISS, se convierte en el software español más replicado en el espacio

Publicado el 29 abril, 2021

 

Desde enero de 2020 hasta hoy ha pasado de haber 8 satélites con la tecnología XtratuM en el espacio a orbitar un total de 184. El hipervisor desarrollado por fentISS, patrona del Instituto ai2, se ha convertido en el software de sistema español más veces replicado en el espacio.

Ana Rísquez, responsable e Marketing y Comunicación de fentISS explica que “el crecimiento de XtratuM en el último año ha sido notable dentro del New Space. En fentISS estamos muy orgullosos del trabajo realizado y de que una constelación de tal envergadura como OneWeb haya decidido contar con nosotros para su proyecto. Las perspectivas en los próximos años son muy positivas y, aunque sabemos que es largo el camino a recorrer, confiamos en que XtratuM se convierta en el software base de referencia en New Space”.

El pasado lunes 26 de abril, el proyecto OneWeb lanzó su sexto lote de satélites al espacio, que contenía 36 nuevos satélites, todos ellos con XtratuM. Esta constelación ha sido desarrollada con el objetivo de proporcionar servicios globales de Internet de banda ancha a todos los rincones del planeta. En total, en el marco del proyecto, se desplegarán aproximadamente 650 satélites para poder proporcionar una cobertura consistente de Internet por satélite sobre la superficie de la Tierra.

De los 184 satélites con tecnología XtratuM que hay orbitando a 1200 km de la Tierra en este momento, 182 corresponde a OneWeb, uno a la misión EyeSat del CNES y otro a la misión ANGELS, también del CNES.

XtratuM en Marte y Júpiter

En los próximos años (2022-2024) se lanzarán otras misiones científicas de Espacio profundo (MMX a Marte, JUICE a Júpiter, SVOM), de observación de la Tierra (Merlín, SWOT) o comunicaciones (Kineis para IoT) que ya han seleccionado XtratuM para sistemas de a bordo.

JUICE es una misión de la Agencia Espacial Europea (ESA). Según lo planeado, la nave será lanzada en el año 2022 a bordo de un Ariane 5 y alcanzará Júpiter en 2030. Esta misión está destinada a estudiar la compleja interacción de Júpiter y sus satélites durante un mínimo de 3 años. JUICE contará con el hipervisor XtratuM y el sistema operativo LithOS en el espectrómetro de imágenes hiperespectrales MAJIS financiado por CNES y ejecutándose en un procesador LEON3 (GR712 monocore) de la empresa sueca Cobham Gaisler. Esta misión constituirá un gran punto de partida en el estudio del planeta más grande del sistema solar y sus satélites Ganimedes, Calisto y Europa, por lo que poder participar en el proyecto constituye un gran progreso en la reputación de XtratuM como software base de referencia en el espacio.

Rísquez comenta que desde el primer lanzamiento de XtratuM el hipervisor ha experimentado varias mejoras. “En primer lugar, el software ha pasado por un proceso de calificación para sistemas embarcados muy exigente, llamado ECSS (nivel B) que ha incrementado notablemente su fiabilidad y corregido errores. También ha generado una documentación de alta calidad. En segundo lugar, el código se ha reescrito completamente desde cero para dotarlo de mejores prestaciones, más modularidad y hacerlo más mantenible, características esenciales para que se convierta en un producto duradero. Finalmente, se han desarrollado herramientas para facilitar el diseño e implementación de sistemas basados en XtratuM y así preparar el camino a una adopción más amplia por parte del mercado”, explica la experta.

De cara al futuro, los retos que se plantea fentISS con XtratuM van en tres direcciones. En primer lugar, XtratuM debe soportar procesadores más potentes que están continuamente apareciendo en el mercado. En este momento, la empresa participa en tres proyectos para soportar nuevos procesadores como RISC-V o NX-Ultra (este último de la empresa francesa Nanoxplore). “En segundo lugar, es necesario continuar el esfuerzo para crear un entorno de desarrollo para XtratuM que sea más fácil de usar”, comenta Rísquez.

Finalmente, es necesario dotar a XtratuM de las certificaciones y herramientas adecuadas para poder entrar en mercados más masivos como es el aeronáutico (por ejemplo, para aviones totalmente eléctricos y drones), el de automoción (coche eléctrico, vehículo autónomo) o el de Internet de las Cosas (IoT).


El Ai2 colabora con Dismuntel y la AVI en una nueva solución que facilita la operación de generadores desde la nube

Publicado el 29 marzo, 2021

 

La empresa Dismuntel, con la colaboración del Instituto de Automática e Informática Industrial (Instituto ai2) de la UPV, está desarrollando una nueva solución fundamentada en la aplicación de estándares industriales de comunicaciones, que permite la integración de los datos de los diferentes grupos electrógenos existentes en el mercado, un desarrollo que permitirá elevar la eficiencia y la fiabilidad de estos sistemas autónomos de generación de energía, claves para garantizar el suministro eléctrico en situaciones de emergencia.

El proyecto, en el que también participan especialistas del Departamento de Ingeniería Electrónica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de la Universidad de Valencia, está financiado por la Agencia Valenciana de la Innovación (AVI), en el marco de la convocatoria de ayudas en concurrencia competitiva.

Los generadores son máquinas ampliamente utilizadas en situaciones de emergencia en infraestructuras como hospitales, como soporte en eventos o espectáculos y, en general, allí donde temporalmente se carece de suministro eléctrico o es insuficiente. Para estos escenarios, Dismuntel está desarrollando una electrónica que permita compartir los datos de los generadores en la nube desde cualquier lugar en el que se encuentren, de manera que se pueda hacer la gestión de los mismos en remoto

En la actualidad, no existe en el mercado una plataforma orientada a grupos electrógenos que permita obtener los patronos óptimos de funcionamiento en estas situaciones. En general, solo se proporciona acceso a las plataformas propietarias de cada fabricante, lo cual impide el desarrollo de una solución global para los diferentes modelos de generador. Francisco Blanes, responsable del proyecto en el Instituto ai2, explica que “la principal diferencia de los sistemas actuales con el desarrollo en el que estamos trabajando es que nuestro sistema multiprotocolo podrá adaptarse a diversos escenarios de control y supervisión del generador”. La integración de la información desde las fuentes en sus diferentes localizaciones resulta decisiva para elevar la eficiencia y garantizar la calidad de los procesos de electrificación en ubicaciones fuera del alcance del suministro eléctrico.

En el marco del proyecto, los investigadores del Área de Informática Industrial del Instituto ai2 de la UPV se han encargado de identificar los protocolos de comunicación industrial y migrar las diferentes librerías a la arquitectura elegida para el desarrollo de la pasarela. Asimismo, también han validado el desarrollo con diferentes emuladores industriales.

Por su parte, el departamento de Ingeniería Electrónica de la UV está proporcionando asesoría técnica en maquinaria, con la finalidad de definir las características técnicas que permiten mejorar la gestión de la energía en tiempo real para conseguir así una mayor eficiencia energética.

La fabricación, en 2022

El proyecto avanza según lo previsto y, tras finalizar la fase de diseño del concepto, los técnicos centran ahora sus esfuerzos en el desarrollo del sistema. Está previsto que a finales de 2021 esté programada la validación de los dispositivos electrónicos y que en 2022 se inicie la fabricación en las instalaciones de Algemesí de Dismuntel para su comercialización a nivel internacional.

El principal valor que aporta este desarrollo radica en la estandarización de un modelo aplicable por parte de los diferentes actores que gestionan el ciclo de vida del generador. Este avance facilita el acceso a la capacidad de análisis y gestión ofrecida por las plataformas de comunicaciones, lo cual redunda en múltiples ventajas económicas y medioambientales.

Reducción del impacto económico y medioambiental

De esta manera, no solo se integra la gestión de los grupos electrógenos mediante el uso de tecnologías de comunicación en el campo del Internet de las Cosas, sino que esta solución rebaja los tiempos de generación, aporta seguridad al proceso y reduce tanto el impacto medioambiental como los costes, ya que mejora el aprovechamiento de la energía generada.

La iniciativa está alineada con las conclusiones planteadas por el Comité Estratégico de Innovación Especializado (CEIE) en Tecnologías Habilitadoras de la AVI y de acuerdo con la Estrategia de Especialización Inteligente RIS3, que coordina la Conselleria d’Innovació, Universitats, Ciència i Societat Digital.



Nuria Martínez, directora de planta de PPG en Valencia: “Nuestra política de medio ambiente, salud y seguridad proporciona las directrices bajo las cuales fabricamos”

Publicado el 26 febrero, 2021

 

La trayectoria de Nuria Martínez en PPG suma ya más de 20 años. Ha pasado por cargos como el de responsable de producción y de supply chain, lo cual es muestra de su excelente conocimiento de la empresa y de sus necesidades. Desde hace un año, está al frente de la planta de PPG Ibérica en Valencia.

¿Qué retos se plantea desde esta nueva posición de cara a los próximos años?

Hoy, más que nunca, creemos que los desafíos a los que nos enfrentamos en nuestro entorno empresarial actual pueden hacernos más fuertes. Nuestro gran reto será mantener nuestros altos niveles de servicio en un momento de gran incertidumbre en el mercado, debido a la crisis sin precedentes provocada por la pandemia mundial.

Estamos trabajando arduamente para asegurar que en los próximos años la planta de Valencia siga siendo una planta de referencia dentro del grupo, siendo competitivos y generando beneficio para la compañía a través de procesos Lean innovadores, automáticos y sostenibles.

La trayectoria de la empresa en cuestión de compromiso con el medio ambiente y la sostenibilidad de sus líneas de producción es de sobra conocida y ha sido reconocida en diferentes ocasiones. En esta línea, ¿háblenos de algunos productos de la unidad de negocio de automóvil con los que estén trabajando actualmente?

El propósito de nuestra empresa de proteger y embellecer es la esencia de todo lo que hacemos. Nuestro compromiso con la sostenibilidad se basa en nuestra visión de una cultura de mejora continua, creando valor añadido a las partes interesadas y a los clientes, operando con integridad, trabajando con seguridad, respetando las contribuciones de nuestra gente, preservando el medio ambiente y apoyando a las comunidades donde operamos.

Sea aumentando la eficiencia de nuestras operaciones o las de nuestros clientes, nuestros esfuerzos se extienden naturalmente a muchas áreas que afectan a nuestro rendimiento en materia de sostenibilidad y medio ambiente. Estamos comprometidos en usar los recursos de forma eficiente y a impulsar la sostenibilidad en toda nuestra cadena de valor para preservar y proteger el entorno en el que operamos. Minimizar la huella de nuestras operaciones es un objetivo constante, y nuestras plantas se guían por nuestros objetivos de sostenibilidad.

Nuestra política de medio ambiente, salud y seguridad proporciona las directrices bajo las cuales fabricamos, comercializamos y distribuimos productos a nivel mundial de una manera que protege a nuestra gente, vecinos, clientes y el medio ambiente. Nuestro portfolio de productos de pinturas y revestimientos permite un enfoque concertado y disciplinado para desarrollar productos y procesos innovadores y sostenibles contribuyendo a la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas.

En el informe de sostenibilidad de 2019 de PPG, la planta de Valencia es una de las más de 56 plantas de PPG en todo mundo certificadas según la norma ISO 14001:2015 de sistemas de gestión medioambiental. Además, somos certificados según la norma ISO 50001:2018 de sistemas de gestión energética.

A lo largo de los últimos años, hemos recibido de forma consistente los premios de sostenibilidad de la compañía en todas sus categorías: Safety & Health, Environmental & Energy Management, Community Engagement y Wellness. Además, hemos sido reconocidos con el premio de excelencia en el cumplimiento de los requisitos medioambientales de PPG y de la normativa y en la reducción de su huella medioambiental. También somos primera planta de PPG en todo el mundo con la puntuación máxima en los procesos Lean Six Sigma.

Por citar algunos ejemplos concretos de proyectos, hemos industrializado procesos compactos -en base agua y base disolvente- que no requieren curado de las imprimaciones. Y actualmente estamos desarrollando barnices de bajo curado, con la consiguiente reducción energética en ambos casos. También en productos de altos sólidos, con una reducción de disolventes de un 35%, disminuyendo así las emisiones de compuestos orgánicos volátiles (COV) durante el proceso de aplicación. Específicamente, en la planta de PPG Valencia fabricamos una nueva línea de productos cuyos catalizadores están exentos de metales pesados.

En relación a la gestión energética y medio ambiental, hemos desarrollado proyectos para el control y gestión del consumo de energía y agua utilizando termografías e instalando paneles solares, smart flower, solar tubes y molinos de viento y, en este momento, estamos trabajando en la reutilización de energía y agua, entre otros proyectos.

Me gustaría que nos contara también en qué aspectos de automatización han trabajado durante los últimos años en la planta de Valencia y  cuáles son sus metas en este sentido.

PPG tiene tecnologías líderes en la industria, excelentes personas, y lo más importante, hemos demostrado consistentemente agilidad y flexibilidad en situaciones de incertidumbre.

Desde la planta de Valencia llevamos trabajando en automatización desde hace más de 20 años. El grado de automatización ha ido creciendo exponencialmente para dar soporte al sistema de producción mediante recetas. Estos sistemas permiten mejorar el consumo de materiales evitando mermas, reducen los tiempos de ciclo, optimizan el consumo de energía y evitan errores mejorando la seguridad tanto de las personas como de las instalaciones.

Actualmente también estamos trabajando en la utilidad de las ondas microondas para la determinación del avance de las reacciones en nuestros productos, controlando los procesos en tiempo real, lo que nos permitiría una reducción considerable de la toma de muestras con la consiguiente reducción de emisiones y riesgos para las personas. También estamos investigando la posibilidad de calentamiento de nuestros procesos mediante microondas, suplementando la potencia, en aquellos procesos de alta viscosidad.

De cara a futuro, nuestro objetivo es, por una parte, eliminar totalmente la manipulación de productos en el reactor, que lograremos a través de técnicas de control de procesos en tiempo real que nos permitan conocer el estado de las reacciones sin necesidad de muestreo, y de la digitalización que nos permitirá obtener datos en continuo sobre el proceso. Por otra parte, estamos enfocados en optimizar de los recursos energéticos e hídricos para aprovecharlos en su totalidad.

PPG forma parte del Patronato de empresas del Instituto ai2 desde hace años. ¿Cómo valoraría la colaboración con los institutos de investigación, en general, y con el ai2, en particular, desde la empresa privada?

Desde PPG consideramos que la colaboración con los institutos de investigación y las universidades son vitales para el desarrollo continuo de la compañía y una oportunidad de atraer los jóvenes talentos a los que podamos formar como líderes para el futuro. La empresa posee la experiencia, mientras que los institutos y universidades poseen el conocimiento y los medios para obtener el máximo beneficio de las técnicas más actuales e innovadoras.

Con el ai2 hemos realizado varias colaboraciones muy beneficiosas. Una de ellas fue la automatización de la inspección visual. Se desarrolló un equipo para la detección de cráteres y la medida de la finura en nuestros productos, que ha sido considerado como Best Practice por la compañía y se está trabajando en la posibilidad de utilizarlo como estándar para el resto de las plantas.

Para acabar, me gustaría aprovechar también esta entrevista, dado que este mes se ha celebrado el Día de la Mujer y la Niña en la Ciencia, y que esta entrevista se publicará en una página web de alcance universitario, para preguntarle ¿por qué decidió estudiar una carrera de ciencias y cómo animaría a las jóvenes de hoy en día a seguir ese mismo camino? A lo largo de su carrera, y visto ahora desde un puesto de total responsabilidad, ¿cómo valora su trayectoria en este sentido?

Elegí una carrera de ciencias porque me apasiona el conocimiento, descubrir cómo múltiples variables están interconexionadas y resolver problemas.

Creo que lo más importante es estudiar aquello que te haga disfrutar todos los días, aquello que sientas que te aporta y que tú estás aportando. Desde el punto de vista profesional, las empresas necesitamos todo el talento, tanto el masculino como el femenino, para seguir creciendo. Desde el punto de vista personal, como mujeres, no debemos limitar nuestro futuro.

En ocasiones, sentimos mucha presión por poder compatibilizar la vida familiar con el crecimiento profesional, pero en mi experiencia personal, PPG siempre me ha dado oportunidad de desarrollarme y seguir progresando en la compañía.

A lo largo de mi carrera he pasado por diferentes puestos, en algunos de ellos todos mis colaboradores y jefes eran hombres y siempre me he sentido muy apoyada por ambos. Hoy en día, la situación es muy diferente, PPG tiene un gran compromiso con la diversidad, inclusión e igualdad de oportunidades. Me hace mucha ilusión ver que cada vez más hay más mujeres en el liderazgo a todos los niveles jerárquicos y, en particular, en puestos técnicos y comités de dirección.

Esto es algo por lo que apostamos dentro y fuera de la organización. Una de nuestras actividades con la comunidad en España es la colaboración como Partner Estratégico del programa STEM Talent Girl (STG) de Fundación ASTI. El STG es un programa innovador en el área de la educación que proporciona a las niñas y jóvenes la oportunidad de conocer el mundo empresarial y las carreras científico-técnicas, proporcionándoles recursos y dándoles la oportunidad de contactar con mujeres profesionales STEM de prestigio y empresas de los distintos sectores. Desde PPG, también hemos realizado varias masterclass con las niñas de ESO, formado parte del jurado de los proyectos STEM de las niñas de bachillerato y participado como ponentes en la SUMMIT STG en la mesa sectorial “Igualdad de Oportunidades y Agenda de Desarrollo de Sostenible”.


 

 

 

 

 

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